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內容來自hexun新聞
主編：王立平 記者：王立平 海令楠 攝像：李慧今天我們將關註一個涉足的人還不多，但潛力巨大的市場，低空。在我們國傢的航空法規中，低空是指地面以上3000米的空間，隨著國傢低空空域改革試點不斷擴大，航空節、航空展、低空經濟論壇等經濟活動越來越多地走進瞭百姓的視野，今天我們就跟隨記者到剛剛舉辦瞭第四屆中國國際航空運動旅遊節的河南安陽去看看。一、感受飛翔“好，再拉右手，往右邊，右邊走。”這是河南安陽林州滑翔俱樂部教練元林朝，他正在指揮學員們進行滑翔的訓練。起飛、空中調整、著陸等，他都要及時觀測，指導學員們操控滑翔傘。通過對講機，他可以聯系上所有空中滑翔傘的傘員，他是這些傘員的地面總指揮。元教練從1992年開始接觸滑翔以來，已經從事滑翔運動和培訓整整20年瞭。他說，最近幾年，來安陽滑翔的人越來越多瞭。“近兩年的人數有逐漸上升的趨勢，而且來飛的人在這裡待的時間越來越長，包括一些國外飛行員。”記者采訪時，就有3個俄羅斯學員在天上進行訓練，並且，明天還將有3位學員過來學習。在采訪期間，記者遇到一位正在做滑翔準備的愛好者莎莎，她是從武漢專門到安陽來學習滑翔的。元教練說，莎莎現在飛得很好，留空時間已將近150個小時。莎莎告訴記者，飛行之前的準備包括檢查坐帶，檢查傘具，掛上鉤之後還要檢查所有的開關系統，這是每次飛行之前必做的安全檢查。當記者問到莎莎滑翔與其它戶外的區別時，莎莎笑著說：“就是換個角度看地球。以前是用腳去量地球，現在是從空中看，空中看到的格子比步行的格子大很多，可以看得更遠。”從去年三月開始玩滑翔起，一年時間裡，（莎莎）已經完成瞭初級、中級的培訓任務，現在學習的是滑翔中的高級課，練習競賽飛行。目前，莎莎已經入選國傢隊，可以參加比賽瞭。在剛剛結束的比賽中，莎莎表現不錯，獲得瞭亞軍。不僅世界各地的愛好者們來安陽滑翔，一些遊客也紛紛來到這裡，在教練的帶領下，過瞭一把飛翔癮。記者隨機采訪的遊客們告訴記者，“一圈下來特過癮”“不害怕，就是冷”“以後還來玩。”看到遊客小夥子的興奮勁兒，記者也決定在元教練的帶領下，體驗一下滑翔的感覺。元教練一聲令下，記者帶著傘具跌跌撞撞向前奔跑瞭數十米之後，飛向瞭天空。記者註意到，元教練在空中還不忘記指揮學員們。“小丁，王小龍、崖頭氣流太亂，往B08走。應該是管子的傘。”他說，他是做教練的，傘員是什麼傘，在什麼位置，他都要弄清楚。在高度1000多米的空中，記者太行山大峽谷，林州附近的村莊，還有正在空中飛行的其他滑翔愛好者。空中的氣流很亂，教練告訴記者，要根據氣流變化和風速控制兩個手中的手柄。當記者問到教練在空中飛行的感覺時，教練笑瞭，說，“每次飛的感覺都不一樣，相對於地面的感覺而言，當然更喜歡空中的感覺。”而記者也興奮無比，在元教練的帶領下，第一次感受到瞭飛翔，不僅感受到瞭飛翔的自由，還看到瞭下面秀美的風景，有山，有村莊，有城鎮。教練告訴記者，每年有幾千人次的國際滑翔愛好者和國內愛好者來到林州滑翔，可以想象，藍天有多麼寬廣，低空經濟的市場就有多麼大。一圈過後，記者與元教練準備降落。然而，就在準備降落時，我們遭遇瞭強氣流，滑翔傘在原地盤旋瞭四次，都無法降落，教練說，滑翔的魅力恰恰在於怎麼順應氣流變化，在空中控制滑翔傘的走向。最後元教練找到瞭一個合適的時機，平安著陸，否則隻能順著氣流降落到其它著陸點。下來時，記者其實沒有感覺，因為瞬間就降下來瞭。飛翔的感覺確實太美妙瞭。河南安陽的林濾山滑翔基地地處太行山脈，一面是海拔為1000多米的大峽谷，一面為平坦的村莊，從地形地貌上來講很適合滑翔，可以同時容納五六把傘一起起飛，低空空域每天可以接納近200名滑翔愛好者一起飛行。林州滑翔俱樂部自1992年以來，成功舉辦過多次滑翔傘比賽，還制定瞭規范的培訓體系，開展滑翔高、中、初級培訓，是全國唯一一傢滑翔中高級培訓基地，參與瞭滑翔場所國傢標準的制訂，在業界小有名氣。在俱樂部，我們見到瞭來這裡滑翔的三位俄羅斯傘友。其中一位名叫邁克，他告訴記者，他從2007年開始，每年都來兩次。邁克玩滑翔已經7年瞭，自從來林州滑翔之後，也邀請他的傘友伊萬和安德烈到林州來滑翔，每次一來就住上半個月左右。“伊萬每年都來，安德烈是第一次來。這是一個非常令人興奮的場地，因為在俄羅斯他們沒有這種比較高的山來飛行，但是林州場地是距離俄羅斯一個最近的場地，所以他們認為這兒是一個非常令人向往的地方。”元教練說，共有來自俄羅斯、德國、法國等30多個國傢的滑翔愛好者慕名而來。不僅滑翔愛好者在增加，而從2009年安陽打造航空運動之都以來，從最初的培訓幾名學員到現在培訓幾十名學員，處於一個遞增的趨勢。“傘友都稱林州俱樂部是聖地，林州林濾山是飛行聖地，然後林州滑翔俱樂部是黃埔軍校。”莎莎說。而據元教練透露，今年春節之後到現在已經有20多人來到這裡，9月份是最好的旺季，人數突破100應該沒問題。據悉，目前國內中國航協註冊的滑翔愛好者有4000多人，而常年飛行隻有不到1000人。相比較之下，韓國、日本常年飛行的愛好者卻都有2萬多人，相信隨著低空空域開放，國內參與這項運動的人會越來越多。和幾萬塊錢一頂的滑翔傘比起來，玩飛機的費用要高得多。但是，在安陽也不乏喜愛開飛機的發燒友，甚至把這個愛好變成瞭一門生意。二、小飛機大生意在安陽，記者認識瞭一位農民，他叫侯尤南，他給我們展示瞭40多萬元買來的動力三角翼滑翔機。他說，這個可以做航拍、空中廣告、航空旅遊等，用途特別廣。並且，他玩小飛機不是純粹為瞭賺錢，就是覺得好玩。“就像花幾百萬買個汽車一樣。別人喜歡汽車，我喜歡飛機。”侯尤南告訴記者，操縱小飛機比開車還要容易。高低左右都用一個操縱桿，動力是在後面的螺旋槳。在侯尤南的鼓動下，記者決定坐上三角翼體驗一下。借助一條普通的鄉村公路，三角翼滑行瞭一段距離，很快就在侯尤南的操作下拉向瞭空中。在空中，可以自由地俯看田野村莊。如果說，侯尤南玩三角翼僅僅是出於愛好，那麼，河南省內黃縣農民何壯志則把這種愛好玩成瞭賺錢的大生意。何壯志說，自己14歲起就外出打工，下過工地，做過苦力，也做過小生意，辦過工廠，最後做起瞭門窗的生意，連鎖店開瞭好幾傢。但是，何壯志並不滿足於做傢俱門窗這種傳統生意，因為傳統行業賺錢慢，一年隻能賺幾十萬塊錢。談到做飛機賺多少時，何壯志沒有說，但笑得合不攏嘴。“傳統生意以後就不做瞭，將來都要專業搞飛機。”他說，做飛機賺錢快，一架飛機一天能掙好幾萬塊錢，這就是個暴利行業，高風險，高收入，高回報。何壯志說，自己2007年買第一架飛機時，純粹是愛好，後來，發現用小飛機灑農藥、做廣告可以賺錢，從小就四處闖蕩。頗有經營頭腦的他，從中發現瞭商機，如今，已經先後投入200多萬元，買瞭四架飛機。起初，他還是做門窗傢具買的飛機，而現在，他已經是以飛機養飛機瞭。盡管何壯志不願意透露自己的飛機一年能賺多少錢，但還是熱情地邀請我們去看看他的飛機。村子旁邊一塊簡陋的平地就是何壯志的停機坪，三架飛機已經外出噴灑農藥，空地上的這架飛機馬上也要外出作業，進行為期三個月的廣告宣傳，這個合同早在2月份就訂下瞭，並且對方是先付錢的。飛三個月，能掙幾十萬塊錢。“你看這個飛機看著很簡陋，但是麻雀雖小五臟俱全，和大飛機的操作行動一樣，該有的東西都有。外觀一般，但是確實作業效果非常強。”何壯志自豪地向記者宣傳他的飛機。為瞭向記者展示小飛機超強的作業功能，何壯志特意指揮飛行員給我們表演瞭一下如何在空中給行道樹噴灑農藥。在簡單的停機坪、簡陋的跑道上，何壯志熟練地指揮著專業的飛行員，他告訴記者，因為他的飛行執照還得需要一段時間才能拿到，還不能駕駛飛機，目前4架飛機都是聘請航校畢業的專業飛行員來操作，再加上地面指揮和機械師等人員，整個作業團隊接近20人。采訪時，何壯志不停地接到電話，跟他預約飛機。“他最近想用，但我沒時間。這個業務得排到8月份以後瞭。”很顯然，四架飛機已經不能滿足日漸增多的業務需求瞭，何壯志決定再購買一架新飛機。“今年年底計劃買直升機。得投五百萬左右。”五百萬的現錢，都是何壯志用飛機掙來的。“光做防盜門那一塊不行。”因為這架飛機馬上要轉場到湖北執行下一個作業任務，何壯志和飛行員開始對飛機進行拆解和擦拭。這個做門窗生意的農民，在擦拭飛機時，顯得非常細心認真。“你得愛惜它，得摸到、看到、聞到、檢查到。擦的同時你也是在進行一種檢查，把每一個細節問題都檢查瞭。”記者註意到，在機翼的下方，把何壯志村子的名字印瞭上去——“大理村歡迎你們”。他認為，搞飛機是一個朝陽行業。“開始就是純屬個人愛好，慢慢走到這裡邊能賺錢瞭，這個行業也發展得越來越好。”當記者問及他的未來設想時，他說，“成立自己的公司，成立一個通航公司。”農民何壯志現在的買賣，已經超越瞭一般飛行愛好者的范疇。它在航空產業中有一個專有名詞，叫通用航空。目前美國從事通用航空作業的飛行器有22萬多架，而我國隻有大約1000架。美國通用航空一年總飛行小時數超過2800萬小時，而我們國傢還不到14萬小時。這個差距巨大的產業究竟能不能帶來商機呢？三、聯手打造飛行員培訓大產業在河南安陽，滑翔運動、飛機撒藥，低空空域的用途正在被開發。安陽市已經提出打造航空運動之都的口號，2010年國務院、中央軍委發佈《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，對低空空域實行瞭開放政策。打開瞭低空空間，安陽的通用航空產業能否取得突破呢？張海峰是安陽市航空運動之都建設辦公室處長。一大早，他就和工作人員冒雨開車前往200公裡外的鄭州機場，迎接一位客人。這位客人是哈爾濱中國飛龍工業航空公司的老總，李總，遠程而來是談一個運營航空的合作項目。張海峰告訴我們，安陽市是全國唯一一個設立航空機構的城市，他負責的這個航空運動之都建設辦公室是2011年11月組建的，半年多來，由他負責接洽的航空產業項目超過瞭10個。對於即將碰面的李總，張海峰格外重視。“以前的項目更多的是產業項目，產業項目就是生產制造，大傢也知道，這個航空類的產業項目周期比較長，所以說這次這個飛龍的項目，更傾向於根據市場需求，比如說人才培養，通用航空的運營，這一塊，我感覺上手應該比較快，見效益應該比較穩定。這種合作如果能夠達成的話，應當屬於強強聯合，這是中國最強的航空公司，來到最適合他們發展的土壤。”可是，天公不作美，雨越下越大，張海峰開始擔心航班能否正常起降，李總能否順利抵達安陽，他趕緊打電話跟航空公司確認，聽到航空公司說航班沒有受到影響，張海峰懸著的心，才稍稍放松瞭一些。兩個小時以後，張海峰來到鄭州機場，直奔候機大廳。順利接到遠道而來的客人後，張海峰心情輕松瞭許多，而對於初次到安陽來考察的李瑞義來說，他對這次安陽之行也充滿瞭期待。一上車，兩人就開始對雙方的合作談瞭起來。李瑞義表示，“希望這次能夠到安陽來有一些成果，能夠確立我們下一步具體的工作。最主要是要把我們的飛行學校進行產業化，中國現在運輸航空的通用航空員非常緊張，目前國內每年的需求大約是3000名，而國內的培訓能力，廣漢安陽加在一起，不足兩千。現在苦於沒有一個比較好的一個機場在支持產業的發展。”張海峰則對他們的情況進行瞭簡單的介紹，“我們現在安陽基本上轄區內7420平方公裡左右，然後我們的空運面積基本上覆蓋4000多平方公裡，這樣其實說白瞭，近幾年對這個空運的浪費還是很嚴重的，因為我們隻有一所航校可以做飛行培訓，其實我們的飛行培訓業務目前空運使用主要就是市使用市區范圍內，這樣幾個縣區，這個基本上就是處於空白跟浪費階段。”李瑞義告訴我們，目前我國在冊通用航空飛行員數量不足4000人，而目前每年對通用航空飛行員的需求都在3000名左右，而全國各大飛行院校每年隻能培養2000名飛行員，這就意味著每年都有近千名的飛行培訓缺口。與此同時，隨著我國不斷放開低空空域，這個缺口還將繼續擴大。李瑞義正是看到瞭這一商機，希望能夠在飛行員培訓上搶占先機。而早就在2010？年就提出打造航空運動之都的安陽市也希望能夠在通用航空領域做大做強。那麼，有合作意向的雙方能否真正達到合作呢？這一天，張海峰決定先帶李瑞義到有著50多年培訓歷史的安陽航校去看看。停放在機庫內的幾十架各式飛機，打動瞭李瑞義，“這些工藝很好。”而陪同人員則介紹說，這些飛機都是復合材料，並且配套也非常好。與此同時，安陽航校的維修能力又如何，這也是李瑞義關心的問題。在另第2順位房貸銀行任何問題免費諮詢一個機庫裡，李瑞義瞭解到，這裡的維修資質有172的，資源共享度很高。他說，中國通航沒有大的停機坪，也沒有維修機庫，這裡的合作空間非常大。有專傢預測，未來我國通用航空的上下遊產業將有超過萬億元的市場空間，這也是很多城市競相爭搶低空經濟大市場的重要原因。那麼，這次安陽航校與中國飛龍能否牽手合作呢？李瑞義在接受記者現場采訪時表示，這裡有許多好的資源，卻沒有利用起來，他們應該會有所作為。“如果學員到這兒來，應該是一個天堂。基礎設施、近空條件，和保障條件以及環境，這裡都是國內來說最好的，目前是最好的。”李瑞義形象地把飛行員培訓業務比喻為小龍女，而他為小龍女找婆傢的工作，已經持續瞭很久。“考察的城市太多瞭，能有好幾十個吧。”安陽的條件在這些城市裡邊排在第幾呢？李瑞義明確表示，這裡的條件得天獨厚，無論是基礎設施、硬件設施、空地、還政府的這種理解和氛圍應該就是最好。在進行正式談判時，李瑞義提出，不管合作形式怎樣，他都希望能夠先把駕校弄過來安營紮寨。郭局長也表示高度認可。談判結束時，李瑞義與郭局長握手時開著玩笑說，“我是屬於拜碼頭，如果說到這兒來碼頭沒拜，我們就完瞭。”從事通用航空多年的李瑞義知道，制約中國通用航空產業發展的一大瓶頸是飛行員嚴重短缺。而在安陽培訓飛行員有著得天獨厚的優勢，那麼，李瑞義這次考察能否促成飛龍公司與安陽航校的合作？安陽這座城市為何將轉型目標瞄準瞭航空運動？而就在安陽投入巨大熱情的時候，還有哪些城市開始在低空經濟中淘金？明天請繼續關註《小飛行大產業》的後續報道。
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